L'électrophorèse chaude d'extinction de noir de vente a anodisé les profils expulsés en aluminium

Électrophorèse en aluminium d'extinction :

Nattes de résine. Le mécanisme de l'extinction de résine est que les différentes résines se reliantes ont différentes propriétés électriques, et alors le principe de former le gel micro insoluble dans l'agent d'extinction de particules dans le film électrophorétique de revêtement rend l'indice de réfraction de différentes parties du film de revêtement différent, formant de ce fait la réflexion diffuse, et réalisant alors le but de l'extinction.

Le principe de l'électrophorèse d'extinction :

Actuellement, les sociétés principales dans le monde qui peut sans risque produire les revêtements électrophorétiques de nattes pour les profils en aluminium sont peinture de Kansai, peinture de Shendong, et Hani Huacheng au Japon. Les trois sociétés emploient des qualifications complètement différentes, ainsi le principe des agents de nattes est que les revêtements électrophorétiques de nattes ne peuvent pas être aussi miscibles que les revêtements électrophorétiques photoélectriques, qui est devenu une caractéristique principale des revêtements électrophorétiques de nattes.

Détails de profils :

Oxydation en aluminium :

Le matériel d'oxyde d'aluminium est employé comme anode, mise dans l'électrolyte pour l'électrolyse, et forme artificiellement un à pellicule d'oxyde protecteur sur la surface du substrat. Il a la résistance à l'usure forte, la résistance aux intempéries et la résistance à la corrosion. Caractéristiques principales de l'oxyde d'aluminium :

1. Il a la résistance à l'usure forte, la résistance aux intempéries et la résistance à la corrosion.

2. Il peut former un grand choix de couleurs sur la surface du substrat, qui peut répondre à vos exigences au maximum.

3. Dureté, appropriées forts à la production du divers bâtiment et des matériaux industriels.

Profils en aluminium anodisés :

Des profils d'alliage d'aluminium sont employés dans l'aviation, l'espace, l'automobile, la fabrication de machines, la construction navale, la construction et la décoration. Et industrie chimique. Avec le développement rapide de la science et technologie et de l'économie industrielle ces dernières années, la demande de l'alliage d'aluminium a soudé les pièces structurelles augmente, qui fait la recherche sur la soudabilité de l'alliage d'aluminium va profondément. L'application large de l'alliage d'aluminium favorise le développement de la technologie de soudure d'alliage d'aluminium. En même temps, le développement de la technologie de soudure augmente le champ d'application de l'alliage d'aluminium. Par conséquent, la technologie de soudure de l'alliage d'aluminium est devenir des points névralgiques de recherches.

Il est facile de traiter et peut être transformé en divers profils et plats avec la bonne résistance à la corrosion ; Cependant, la force de l'aluminium pur est très basse et elle est en valeur recuite du σ B d'état est au sujet de 8kgf/de mm2, ainsi elle ne devrait pas être employée en tant que matériel structurel. Par l'application à long terme des éléments et du traitement thermique en aluminium, les gens ont graduellement renforcé cette série d'alliages d'aluminium. L'alliage constitué en ajoutant certains éléments peut non seulement garder les avantages de la lumière en aluminium pure, mais a également de haute résistance, valeurs du σ B peut atteindre 24 | 60kgf/mm2 respectivement. Ceci lui fait le ρ du σ b « de force spécifique » (le rapport de la force à la densité)) qu'il est meilleur que beaucoup d'aciers alliés et devient un matériel structurel idéal. Il est très utilisé dans la fabrication de machines, les machines de transport, les machines de puissance et l'industrie d'aviation. Le fuselage, la peau et le compresseur des avions sont souvent faits d'alliage d'aluminium pour réduire le poids d'individu. Utilisant l'alliage d'aluminium au lieu de la soudure de plaque d'acier peut réduire le poids structurel par plus de 50%.

Photos :

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