Le titane T8 a anodisé les matériaux de construction en aluminium de profils ISO9001

La vente en gros du marché du Chili a adapté des matériaux aux besoins du client de construction de Champagne Titanium Anodized Aluminum Profile

Détails de profils :

Types d'oxydation :

1. Oxydation chimique

À une certaine température, un à pellicule d'oxyde mince est formé sur la surface du profil d'alliage d'aluminium par la réaction chimique, qui s'appelle l'oxydation chimique de l'aluminium. Cette méthode n'a pas besoin de passer actuel, et le processus est une oxydation plus simple et meilleur marché qu'électrochimique. L'à pellicule d'oxyde est très mince, et l'épaisseur de film est 0.5~4 μ M ou ainsi, le film est mou et a la basse résistance à l'usure, ainsi il ne peut pas seul être employé. Le film a la bonne capacité d'adsorption physique et est une bonne amorce. La couche protectrice obtenue par oxydation chimique peut considérablement améliorer la capacité protectrice des pièces.

2. Méthode d'oxydation anodique

L'anodisation du profil d'alliage d'aluminium est faite par électrolyse en acide oxalique, acide sulfurique et soluté acide chromique avec l'alliage en aluminium ou d'aluminium comme anode et avance, carbone ou acier inoxydable comme cathode. L'électro oxydation anodique peut obtenir la vitesse filmogène il est difficile obtenir que par oxydation naturelle. En cours de formation de film d'oxydation, deux processus se produisent en même temps : on est la formation d'Al2O3 à pellicule d'oxyde sur la surface du plat en aluminium ; En second lieu, le processus de formation d'à pellicule d'oxyde est accompagné de la dissolution d'à pellicule d'oxyde. Seulement quand le taux de formation de l'à pellicule d'oxyde dépasse son taux de dissolution peut une certaine épaisseur de l'à pellicule d'oxyde être obtenu, et l'épaisseur du film est généralement 5~15 um. Le film est une structure de double-couche se composant d'une couche-barrière dense et d'une couche poreuse avec une structure colomnaire. Des films d'oxydation anodique des profils d'alliage d'aluminium peuvent être divisés en deux catégories : films poreux formés dans des electrolyzers acides tels que l'acide sulfurique et l'acide oxalique, formant des micropores perpendiculaires à la surface ; Le film de barrière est une couche poreuse et extrêmement mince formée en électrolyte, tel que le borate d'ammonium, qui est utilisé généralement dans des condensateurs électrolytiques.

Profils en aluminium anodisés :

Des profils d'alliage d'aluminium sont employés dans l'aviation, l'espace, l'automobile, la fabrication de machines, la construction navale, la construction et la décoration. Et industrie chimique. Avec le développement rapide de la science et technologie et de l'économie industrielle ces dernières années, la demande de l'alliage d'aluminium a soudé les pièces structurelles augmente, qui fait la recherche sur la soudabilité de l'alliage d'aluminium va profondément. L'application large de l'alliage d'aluminium favorise le développement de la technologie de soudure d'alliage d'aluminium. En même temps, le développement de la technologie de soudure augmente le champ d'application de l'alliage d'aluminium. Par conséquent, la technologie de soudure de l'alliage d'aluminium est devenir des points névralgiques de recherches.

Il est facile de traiter et peut être transformé en divers profils et plats avec la bonne résistance à la corrosion ; Cependant, la force de l'aluminium pur est très basse et elle est en valeur recuite du σ B d'état est au sujet de 8kgf/de mm2, ainsi elle ne devrait pas être employée en tant que matériel structurel. Par l'application à long terme des éléments et du traitement thermique en aluminium, les gens ont graduellement renforcé cette série d'alliages d'aluminium. L'alliage constitué en ajoutant certains éléments peut non seulement garder les avantages de la lumière en aluminium pure, mais a également de haute résistance, valeurs du σ B peut atteindre 24 | 60kgf/mm2 respectivement. Ceci lui fait le ρ du σ b « de force spécifique » (le rapport de la force à la densité)) qu'il est meilleur que beaucoup d'aciers alliés et devient un matériel structurel idéal. Il est très utilisé dans la fabrication de machines, les machines de transport, les machines de puissance et l'industrie d'aviation. Le fuselage, la peau et le compresseur des avions sont souvent faits d'alliage d'aluminium pour réduire le poids d'individu. Utilisant l'alliage d'aluminium au lieu de la soudure de plaque d'acier peut réduire le poids structurel par plus de 50%.

Photos :

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